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精彩F1--法拉利进站策略再次成功 莱科宁获F1英国站冠军  

2007-07-09 10:24:24|  分类: 精彩F1 |  标签: |举报 |字号 订阅

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【转自搜狐体育】

北京时间7月8日,2007赛季F1第9站英国大奖赛在银石落下帷幕。历时1小时21分43秒074,芬兰冰人继法国站之后再次称雄银石赛道,同时也是他个人本赛季的第三个分站冠军。卫冕冠军阿隆索紧跟莱科宁冲线,获得亚军。本土车手汉密尔顿获得第3,继续着自己职业生涯所有比赛都上领奖台的神话。

库比卡、马萨、海德菲尔德、科瓦莱宁和费斯切拉分居4至8位。雷诺在车队30周年的纪念比赛上收获了3个积分。

  尽管温网和百年环法的热浪席卷了这个周末的英伦三岛,但是由于汉密尔顿的迅速崛起,加上巴顿、库特哈德和戴维森的英国车手组合,英国人重拾远离10年之久的赛车热情。银石赛车场的上座率再创新高,连F1掌门人伯尼也不再轻言取消英国站。而英国车迷眼中的天之骄子汉密尔顿也没有令家乡车迷失望。汉密尔顿力压最后一个弯角犯错的莱科宁夺得杆位,阿隆索和马萨分居3、4位,法拉利和迈凯轮再次包揽了前两排,MP4-22则占据着赛道左侧的优势地理位置。

  比赛开始前,银石的天气非常配合,空气温度21摄氏度,赛道温度37摄氏度,相对湿度42%。已经前往美国开始职业生活新起点的贝克汉姆携妻子辣妹维多利亚也来到了现场,在维修区内与本田的老板尼克-弗莱相谈甚欢。在汉密尔顿职业生涯的8站比赛,只要取得杆位就能夺冠的定律能否在银石继续上演,无疑是今天最大的焦点。当然,法拉利车队老板托德赛前也明确表示英国站将决定法拉利和迈凯轮整个赛季夺冠的命运。

  暖胎圈结束后,马萨在发车区举手示意自己的赛车无法正常启动。回到维修区重新点火之后,马萨将无奈从维修区起步。比赛尚未开始,法拉利就先损一员大将。五盏红灯熄灭,比赛正式开始,汉密尔顿切线起步阻挡莱科宁,芬兰冰人试图走外线,但是杆位的汉密尔顿马上回到利用内线的优势率先进弯。前4位的车手均顺利起步。第5位发车的拉尔夫先后被科瓦莱宁和费斯切拉超越,掉至第8。最后发车的马萨超越世爵,升至第19。开阔的银石为马萨的追赶提供了便利,4圈之后,巴西小将已经升至第15。

  第8圈,库特哈德在弯角内线强行超越罗斯伯格,威廉姆斯赛车被逼上了草地。“螳螂捕蝉,黄雀在后”,马萨乘机也甩掉了罗斯伯格,并在几个连续弯角果断地利用赛车优势超越了库特哈德,升至第10。发车的意外事故显然让马萨郁闷不已,下一圈马萨又利用直道优势轻松超越特鲁利。另一边,红牛的另一位车手韦伯在10圈之后因为赛车故障无奈回到维修区退出了比赛。第15圈,始终紧跟汉密尔顿的莱科宁开始尝试发起攻击。两人的胶着让第3位的阿隆索逐渐追近。第16圈,领先的汉密尔顿第一次进站,在加油管还没拔出之前,汉密尔顿就抢先挂档,所幸未发生任何事故,出站后位居第5。三圈之后,莱科宁进站,出站后领先汉密尔顿1.8秒。从进站前的圈速数据分析,莱科宁进站圈比汉密尔顿快了1秒,为他的进站争取了足够的时间。第21圈,阿隆索进站,卫冕冠军利用较短的进站加油超越了莱科宁和队友,升至第1。

  迈凯轮和法拉利的缠斗如火如荼,中下游车队却受困于赛车的稳定性而头疼不已,第18圈时苏蒂尔的世爵赛车尾部冒出一阵浓烟,这也是近几站以来第一位引擎爆缸的车手。第24圈,排位赛位居第5的拉尔夫-舒马赫因为机械故障无奈退出比赛,对于明年还没有合约的拉尔夫来说,这无疑是雪上加霜的打击。第31圈,利用阿隆索套圈的机会,伍尔兹尝试从内线超越斯毕德。FW27赛车的右后轮撞到了斯毕德的左前轮,导致STR赛车的左前悬挂受损,无奈退出了比赛。而“肇事者”伍尔兹则扬长而去,看起来并没有受到太大的影响。

  第34圈,被两辆迈凯轮夹击的莱科宁开始逐渐阿隆索,并且同时甩开了身后的汉密尔顿。第38圈,阿隆索率先完成第二次进站,用时8.2秒,出站后再次遭遇慢车的阻挡。维修区内,戴维森的超级亚久里赛车经过维修后起死回生,重新回到比赛。下一圈,汉密尔顿进站用时8.1秒。因为慢车的阻挡,阿隆索每一圈都落后于莱科宁1秒以上,对于一马平川的芬兰冰人来说,27秒的差距已经足够一次进站。第43圈,莱科宁进站,用时6.6秒,出站后稳居两辆迈凯轮之前,继法国站之后,法拉利再一次利用晚进站的策略超越迈凯轮。很明显F2007在稍重载油下的速度依然不逊于MP4-22,是保证法拉利策略成功的关键。第46圈,马萨完成最后一次进站,用时6.8秒,出站后位居第5。如果不是发车时的意外,法拉利原本有希望在银石再一次实现包揽。

  历时1小时21分43秒074,芬兰冰人继法国站之后再次称雄银石赛道,同时也是他个人本赛季的第三个分站冠军。卫冕冠军阿隆索紧跟莱科宁冲线,获得亚军。本土车手汉密尔顿获得第3,继续着自己职业生涯所有比赛都上领奖台的神话。库比卡、马萨、海德菲尔德、科瓦莱宁和费斯切拉分居4至8位。雷诺在车队30周年的纪念比赛上收获了3个积分。本站过后,莱科宁在车手积分榜上超越队友马萨,不过法拉利双雄落后汉密尔顿的差距依然非常明显。赛季过半,迈凯轮在两张积分榜上全面领先于法拉利。不过凭借着F2007的上升势头,很难说,下半赛季法拉利的反击会怎样左右冠军的最终归属。

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