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马萨成功卫冕F1土耳其站冠军 法拉利大胜迈凯轮  

2007-08-27 10:20:51|  分类: 精彩F1 |  标签: |举报 |字号 订阅

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                                                                                                                                             【转自搜狐体育】

2007赛季F1第12站土耳其大奖赛在伊斯坦布尔公园赛道落下帷幕。历时1小时26分42秒161,杆位起步的马萨携F2007全新底盘的优势全场领先成功卫冕土耳其站冠军,这也是他个人本赛季的第3个分站冠军。

队友莱科宁落后2.2秒紧随其后,阿隆索位居第3。海德菲尔德、汉密尔顿、科瓦莱宁、罗斯伯格和库比卡分居4至8位。积分榜上领跑的汉密尔顿由于在比赛最后阶段遭遇爆胎,遗憾错过领奖台。

  本周末,夏休期归来的迈凯轮双雄成为了围场内的大热话题。土耳其站正逢阿隆索的百场分站,两届世界冠军是否会在“沉默”中度过这个纪念性的时刻?不过想继续幸灾乐祸的好事者似乎很难如愿。机敏的汉密尔顿率先打破“坚冰”,主动向阿隆索示好,看来丹尼斯周四的“内部调教”收到了应有的效果,至少在公开场合,汉密尔顿懂得给卫冕冠军铺好握手言和的台阶。

  场外事非纷扰,场内激战正酣。时隔一年福地卫冕杆位的马萨和第3位起步的队友莱科宁都希望可以在土耳其重温胜利的感觉,毕竟法拉利双雄是唯一征服过这条赛道的两位F1车手。最不幸的莫过于本田双巴组合,巴顿与巴里切罗在正式比赛前双双因为更换引擎被罚至最后出发,不过对于已经完全放弃2007赛季的本田来说,这个处罚似乎已经无足轻重。

  比赛开始前,伊斯坦布尔依然延续着“桑拿土耳其”的本色。阳光普照下,空气温度35摄氏度,赛道温度达到52摄氏度。前排车手中法拉利采用中性胎(偏软胎)起跑,第4位可能略重载油的阿隆索和队友汉密尔顿采用了普利司通提供的硬胎起步。暖胎圈,红牛老将库特哈德向车队反馈变速箱故障,比赛工程师表示将立刻遥控检查。回到发车区,五盏红灯熄灭,比赛正式开始。

  中性胎起步的法拉利双雄轮胎表现非常出色,马萨守住杆位带头。莱科宁利用汉密尔顿切线的时机已经升至第2,并且迅速跟住队友跑开。反观使用硬胎的迈凯轮则不甚理想,汉密尔顿丢掉了头排发车的位置,掉至第3。百场作战的阿隆索更糟糕,被两辆宝马赛车集体超越,库比卡位居第4,海德菲尔德紧跟其后。第2弯,阿隆索一度尝试从外线强行超越海德菲尔德,不过进弯线路的限制导致超越未遂。第6位的阿隆索身后,是相对平静的科瓦莱宁和罗斯伯格。车速有一定优势的阿隆索开始尝试逼近海德菲尔德,但是两辆宝马赛车“接头”的事实让卫冕冠军颇为头疼。

  号称变速箱有些小麻烦的库特哈德从第13位升至第9,并没有出现明显的发车不适。反倒是第9位起步的特鲁利由于被费斯切拉和戴维森的碰撞,一度跌至第21位,堪称土耳其站发车的“最大受害者”。4圈之后,特鲁利艰难地回到第18。第6圈,从外线进弯的特鲁利在第2计时段果然地超越巴顿升至17位,风格之强硬丝毫不输当年之本色。领先的马萨、莱科宁和汉密尔顿交替做出最快圈速,迈凯轮和法拉利的油量和进站策略依然将决定比赛的最终走向。

  第9圈,第10位的韦伯在防守伍尔兹时突然失速,费斯切拉也紧跟着过去。下一圈,红牛赛车回到维修区,被推入车房维修,看起来澳大利亚人的这个周末情况又不太妙。第11圈,海德菲尔德在弯中侧滑,阿隆索顺势逼近至0.5秒以内,不过经验老道的海德菲尔德仍然聪明地守住地了自己的位置。第12圈,库比卡进站,用时8.8秒。第13圈,马萨收回最快圈速的优势,下一圈,基米就还以颜色。第17圈,海德菲尔德进站,用时8.8秒,并且换上了中性胎。阿隆索乘机回到第4的位置,出站后,超越了队友库比卡分居第8和第9位。

  第18圈,莱科宁率先进站,继续使用软胎用时8.7秒。阿隆索也随后跟进,用时9.1秒,迈凯轮则继续保持着硬胎。阿隆索利用第一次进站的机会,超越宝马双雄,暂居第6。下一圈,领先的马萨进站用时8.7秒,出站后依然保持对队友的领先。领先的车手中汉密尔顿最迟进站,用时9.4秒,继续紧跟两辆法拉利。尚未进站的科瓦莱宁在赛道上暂时领跑,卫冕冠军雷诺可以短暂地回味“领头羊”的滋味。第29圈,第13位的瓦特尔进站,红牛二队可能将采取一停的策略。

  第35圈,法拉利双雄依然在赛道上领跑,汉密尔顿则被甩开至8秒。由于慢车阻挡,莱科宁距离马萨的差距不到0.5秒,不过芬兰冰人并没有超越队友的意图。第41圈,第二次进站高峰到来。依然莱科宁带头先进站换上硬胎。一圈之后,马萨跟进,出站后恰好位居阿隆索之后,暂居3、4位。同一圈,暂时领先的汉密尔顿右前轮突然爆胎,在跑过半条赛道之后,回到维修区。此前队友阿隆索刚刚完成进站。不过幸运的是,汉密尔顿出站后位居第5,依然可以获得4个积分。

  进入最后10圈,领先的车手都开始逐渐放缓车速。莱科宁在最后时刻突然做出最快圈速1分27秒295,似乎在暗示着下一站蒙扎,更应该是他在车队主场站上最高的领奖台。历时1小时26分42秒161,杆位起步的马萨全场领先卫冕夺冠,这也是他个人本赛季的第3个分站冠军。队友莱科宁落后2.2秒紧随其后,阿隆索位居第3。海德菲尔德、汉密尔顿、科瓦莱宁、罗斯伯格和库比卡分居4至8位。积分榜上领跑的汉密尔顿由于在比赛最后阶段遭遇爆胎,遗憾错过领奖台。

  至此,12站比赛过去,法拉利与迈凯轮的四位车手各自平分了12站分站冠军,冠军的胶着将一直燃烧到巴西的英特拉格斯收尾?至少很明显,在伊斯坦布尔法拉利的反击非常干脆利落,只可惜迈凯轮双雄并没有全力配合。本站过后,法拉利依然落后迈凯轮11分。如果真如法拉利所言,包揽后面全部五站的前二,那么超越也是指日可待。只是在更引人关注的车手积分榜,无论是马萨还是莱科宁距离汉密尔顿仍然还非常遥远。当然领奖台上笑容灿烂的阿隆索,自然有其兴奋的理由:从队友手中夺得第3之后,卫冕冠军可以缩小2分的差距。迈凯轮的“内斗”似乎永远不会简单地风平浪静。两周之后,F1将回到法拉利的主场,红魔能否继续强势出击?北京时间9月9日,敬请期待简炼秀丽的蒙扎

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