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莱科宁力压汉密尔顿 巴西收官战首夺车手总冠军【转】  

2007-10-22 10:35:47|  分类: 精彩F1 |  标签: |举报 |字号 订阅

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    北京时间10月22日凌晨,2007赛季F1大奖赛全年比赛在巴西英特拉格斯赛道落下帷幕,在最后一场比赛中,莱科宁获得冠军,马萨和阿隆索分列二三位。在车手总积分榜上,莱科宁上演大逆转,最终以110个积分获得个人首个F1车手总冠军,迈凯轮两位车手同积109分,在获得冠军相同的情况下,汉密尔顿以获得第二名次数多从而排名第二,阿隆索获得第三。

在昨天的排位赛中,马萨凭借主场作战的优势获得杆位,汉密尔顿以0.1秒的劣势位居次席,莱科宁和阿隆索分列三四位。

巴西大奖赛正赛在一圈热身圈后正式开始,从杆位起步的马萨成功守住了第一名的位置,莱科宁在队友的帮助下成功超越了汉密尔顿,而阿隆索也借机把自己的排名上升至第三位,汉密尔顿由于发车不佳,排名下降至第四位。在驶过第一个连续弯以后,汉密尔顿试图采用晚刹车来超越阿隆索,但由于速度过快而冲出赛道,当重新驶回赛道以后排名也下降到了第7位。

  比赛进行两圈以后,费斯切拉也因为失误而冲出赛道,当重新回到赛道后,被世爵车手山本左近追尾,赛车尾翼完全脱落,两部赛车只能驶回维修间。六圈以后,法拉利两位车手领先优势不断扩大,已经领先排名第三的阿隆索4秒。而此时汉密尔顿超越了海德菲尔德上升至第六位。

  比赛进行到第8圈,汉密尔顿的赛车突然慢了下来,半圈以后,汉密尔顿的赛车又重新恢复了速度,不过此时他的排名已经下降至第18位。

  11圈过后,巴里切罗进站,汉密尔顿的排名上升至第16位,并且向小舒马赫发起了进攻。与此同时,法拉利两位车手已经把领先扩大到8.3秒。第15圈,汉密尔顿连续超越了小舒马赫、佐藤琢磨、戴维森和中岛一贵,排名也上升至第11位。在超越上述车手的时候,他们都表现的很“配合”,汉密尔顿的超越完成的很顺利。

  第20圈,马萨第一次进站,莱科宁的排名也暂时上升至第一位,一圈以后莱科宁也选择了进站。两位车手回到赛道以后,排在了还未进站的阿隆索身后。

  第22圈,迈凯轮两位车手也陆续进站,从加油时间上看,迈凯轮可能是采用三次进站的策略。

  25圈过后,共有四位车手退出了比赛,分别是巴顿、韦伯、山本左近和费斯切拉。而中岛一贵和小舒马赫至今还没有进站。四圈以后,汉密尔顿又在一号弯超越了巴里切罗,排名上升至第12位。

  第30圈,排名第四的库比卡不断缩小与阿隆索的距离,阿隆索赛前也曾表示自己的赛车平衡系统没有问题只是速度不够快。3圈过后,阿隆索终于还是没有抵挡住库比卡的进攻,排名下滑至第四位。

  比赛过半,汉密尔顿已经把排名追赶到第九位,距获得积分区仅一步之遥。这时,汉密尔顿进行了第二次进站,出战以后,他跟随在法拉利两位车手身后,不过他是落后一圈。

  第37圈,科瓦莱宁因撞车事故而退出比赛,至此,本赛季没有一位车手能够完成全年17站比赛。

  比赛进行到第42圈,法拉利两位车手继续保持领先,而排名第二的莱科宁已经领先阿隆索长达34秒。巴里切罗在这一圈遭遇了爆缸事故,这位巴西人只能以0积分结束了本赛季的比赛,这是他职业生涯以来首次未能在全年比赛中获得积分。

  汉密尔顿通过努力,在第47圈成功进入前八名。不过他与排名第七的特鲁利有22秒的差距,在比赛还有24圈结束的时候,他想追赶上来是相当困难的事情。

  当比赛还有22圈结束的时候,已经有8位车手退出了比赛,他们是苏蒂尔、巴里切罗、科瓦莱宁、维特尔、巴顿、韦伯、山本左近和费斯切拉。

  在离比赛还有21圈结束的时候,马萨开始了自己第二次进站。而莱科宁在一圈以后并没有选择进站,而是继续在赛道上不断提高自己的成绩,以便为自己的进站争取时间,两圈过后,莱科宁选择了进站,用时6.4秒,成功在出战以后排在了马萨前面,位居第一。

  比赛进入最后15圈,汉密尔顿完成了他第三次进站加油。而他想获得世界冠军就必须要进入前五名,但这个难度非常非常的大。

  最后10圈,由于排名第五的罗斯伯格尝试超时海德菲尔德,两位车手未避免碰撞而大力刹车,而紧随其后的库比卡却享受了渔翁之利,顺势超越两位车手,排名上升至第四位。

  最后五圈,比赛已经没有太大的悬念,比赛进行到平稳收官的阶段。

  最后一圈,法拉利车手率先看到了黑白旗挥舞,他在最后两站落后17分的情况下完成了绝地大反击,最终以110个积分获得他参赛7年以来第一个车手总冠军。

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以下是自己的评论,由于字数太多,回复不上。

 

莱科宁是幸运的,法拉利是幸运的。在巴西站前比汉密尔顿少7个积分的莱科宁,在最后一站完成了绝地反击,夺得巴西大奖赛冠军,从而使积分上超过汉密尔顿以及阿隆索,夺得07年的车手总冠军。法拉利笑到了最后。

差不多是汉密尔顿的经验让他输掉了比赛,他的赛车技术应该没问题,但是发车的时候,法拉利双雄的经典配合,使莱科宁顺理成章的超越了汉密尔顿,可能是汉密尔顿急着想超回来,使得他又被队友阿隆索超越,也许这使他更加的心急,想用延迟刹车来反超阿隆索的时候,结果让自己的赛车漂出了赛道,当他回到赛道的时候已经掉到第8的位置,他又奋起直追,结果又是他变速箱出了短暂的问题,又让汉密尔顿掉到了第18的位置,眼睁睁的看着以前和自己套圈的选手轻松的超越自己。也许上天是公平的,既然给了你连续9次上领奖台的机会,就有可能给你开个小小的玩笑,07的冠军注定不是汉密尔顿的,你就算十分出色,但是你还仅仅是个新手,你创造了不少的奇迹了,应该满足了。

阿隆索今年只能算个悲剧性的英雄,很无赖的接受第三的成绩。当莱科宁成功的用进站策略超越马萨的时候(其实大家都知道,那是法拉利的阴谋,不过人家就是做的天衣无缝,让你拿不到把柄),阿隆索就只能接受第三的命运了,也许下个赛季他不会留在迈凯伦,很明显,他度过了一个并不愉快的赛季。明年他将开上什么样的车?这还是个未知数,很有可能是雷诺。

马萨在这个赛季是成功的,赛季初曾经由于自己的疏忽,被汉密尔顿轻松的超越(那个时候大家都认为汉密尔顿是个菜鸟),马萨经过很大的努力,结果还是没超回来。当自己失去车手总冠军争夺的时候,他很敬业的帮助莱科宁完成了他的使命。最明显的是在巴西站上,仅仅是莱科宁用轻油多跑了2圈,就完成超越马萨近4秒钟(马萨进站前领先近两秒的时间,当莱科宁出站的时候,马萨就落后莱科宁1秒多的时间,4秒来钟在F1是一个很长的时间了,不的不说法拉利的阳谋得逞了,嘿嘿)。马萨从去年舒马赫身边的绿叶,到今年莱科宁夺冠的大功臣之一,确实是值得称赞的,07年赛季的他是成功的。

冰人莱科宁夺得了年度车手冠军,肯定是成功的,冰人经过了7年的F1拼搏,才依靠战术和运气拿到这个梦寐以求的冠军,不得不说是幸运。当看到他在摩纳哥排位赛前左悬挂断裂,西班牙站退赛,欧洲大奖赛退赛,特别是在日本站上,仅仅拿到6分,差不多连自己都觉得失去冠军的争夺了,结果由于汉密尔顿的连续两次的意外,莱科宁实现了惊天大逆转。完成了一个几乎不能完成的任务。冰人终于笑了~

 

库比卡,宝马的新人,有很多次的经典超越。当你在加拿大大奖赛上,看到库比卡的车祸的时候,肯定不可能想到他仅仅是受了点轻伤,结果第二天他还意外的出现在众人面前,真的是F1的生力军。

海菲尔得,F1的老油条了,还记得他连续几站都是第5名,虽然不能登上领奖台,但是也能表明他的实力不可小视。

维特尔,由于库比卡的车祸,让他有了F1的首秀,并且就夺得了一个积分,然后马上红牛二队签下了他,作为车手,今年共夺得6个积分。

其他的就……

  

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