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07赛季总结之大事回顾  

2007-10-23 12:08:30|  分类: 精彩F1 |  标签: |举报 |字号 订阅

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     随着巴西站的落幕,2007赛季F1大奖赛尘埃落定。7月爆发的间谍门,让这个赛季谍影重重。车队冠军不再是竞争的结果,车手冠军也被打上了另类的标签。法拉利和迈凯轮究竟谁获得了胜利已经不再重要。该罚的已经罚了,冠军也已经物归原主,只是这些场景连同赛道上的争夺一起历历在目。

  场景一:加拿大站库比卡惊魂

  谁也想不到,本赛季最恐怖的撞车事故居然发生在阳光明媚的蒙特利尔赛道。

加拿大站进行至第26圈,原本已经支离破碎的比赛再次遭遇严重事故。库比卡在进发夹弯之前准备超越丰田的特鲁利,明显进弯速度过快的宝马擦到了前面的F107赛车。F1.07高速失控,赛车前部直接撞上防护墙,整体腾空而起从赛道一侧摔到另一侧的防护墙,赛车碎片横跨了整条赛道。车手座舱前部被撞穿,库比卡的安全令人担忧。事故发生后,赛道的医疗车迅速赶到了现场。第31圈,库比卡在医疗人员的帮助下被抬出赛车,送往赛道的医疗中心。之后,库比卡的经纪人接受了媒体的采访宣布库比卡本人在这次严重的事故后仍然保持神志清醒。赛道的直升机将库比卡送往了当地的医院做进一步的检查。

  宝马赛车“空翻”的姿势至今令人印象深刻。印象中,除了1994年的伊莫拉,还没有哪一次赛车在空中离地如此之久。幸运的是,由于HANS系统的强大作用,库比卡最终安然无恙的回到了比赛中,并且一路状态神勇,大有超越队友海德菲尔德之势。

 

 


  场景二:匈牙利站银箭兄弟阎墙

  迈凯轮的内斗在赛季初只是若隐若现,直到匈牙利站一场排位赛的战术安排才真正全面公开化。排位赛第三节,第二次进站加油时,车队工作人员示意阿隆索等待最好的时机出站。为此队友汉密尔顿不得不在后面等了很长时间,最终出站时只剩下不到1分35秒,已经来不及做最后一个有效计时圈,这也直接导致汉密尔顿没能刷新自己此前创造的最好成绩,失去了争夺杆位的机会。国际汽联匈牙利站赛事委员会在赛后,对此做出追溯处罚,判定阿隆索在维修区故意阻挡队友,而剥夺了他的杆位,并且直接将汉密尔顿送上了杆位和最后的分站冠军宝座。

然而事实上,从赛后丹尼斯以及迈凯轮内部的解释来看,原本应该在亨格罗宁赛道拥有排位赛先决权的迈凯轮因为汉密尔顿临时变卦不肯让出位置,而采用了极端的手段来“报复”他的这位队友。至此迈凯轮两位车手的矛盾公开化,而汉密尔顿也不再是赛季初那个表面上谦逊温和的新人车手。

  迈凯轮因为这一站有车队战术操控之嫌,而被取消了比赛的车队积分。如果说言语上的攻击,可能只是一时的不合,那么赛道上的有意为之,就很难解释为只是一时的不愉快。如果阿隆索明年不离开迈凯轮,也许银箭双雄的内斗仍然会是2008年的精彩亮点。

 


  场景三:汉密尔顿连续九站登上领奖台

  也许这不足以打破迈克尔-舒马赫连续登上领奖台的纪录,不过作为一名初入F1车坛的新人,汉密尔顿的9个领奖台标志着MP4-22今年超群的稳定性。这一点正是法拉利在与银箭的博弈中落于下风的根本原因。7月8日的银石赛车场,英国车迷撇下温网和百年环法的热浪,重拾远离10年之久的赛车热情。银石赛车场的上座率再创新高,连F1掌门人伯尼也不再轻言取消英国站。而英国车迷眼中的天之骄子汉密尔顿也没有令家乡车迷失望。汉密尔顿在前一天的排位赛中力压最后一个弯角犯错的莱科宁夺得杆位。尽管最后法拉利利用进站策略的优势帮助莱科宁战胜两位迈凯轮车手夺得银石的冠军,不过汉密尔顿继续着自己登上领奖台的神话,直到两周之后的纽博格林。因为迈凯轮在排位赛中的失误,汉密尔顿在排位赛遭遇撞车,而仅仅位列第10。再加上纽博格林两场出人意料的阵雨,小黑没能完成逆转,最终以第9完赛,本赛季第一次错过领奖台。尽管如此,他之前的纪录也已经令其他车手汗颜。

 


  场景四:摩纳哥惨败法拉利一蹶不振

  如果要说本赛季,法拉利与迈凯轮差距最明显的比赛莫过于5月的摩纳哥。阿隆索和汉密尔顿包揽冠亚军,马萨落后69秒之多勉强夺得第3,也成为全场唯一没有被迈凯轮双雄套圈的车手。由于F2007车身轴距是所有赛车中最长的,法拉利在摩纳哥并不被看好。莱科宁在排位赛中撞墙导致右侧悬挂受损早早退出杆位争夺。发车之后就一直被驾驶地球车的本田车手巴顿阻挡。狭窄的蒙特卡洛,加上本田的“火车头”效应,从始至终,基米都难有作为。最终阿隆索从杆位起步后即全程领跑,没有受到任何挑战,毫无悬念地赢得了他本赛季的第二个分站冠军。最重要的是,自摩纳哥后,法拉利在接下来的北美两站也没有赢得喘息的机会。加拿大和美国站的大败导致了车手和车队积分榜上的巨大积分落差,直接导致旗下的两位车手要竞争总冠军变得非常艰难。

 


  场景五:维特尔成为最年轻的积分获得者

  由于加拿大站库比卡遭遇特大撞车事故,宝马决定起用试车手维特尔参加美国站。在印第风格的印第安纳波利斯赛道,维特尔第一次正式登场就在排位赛杀入前10。赛前就被看好的维特尔很有希望在美国创造最年轻的车手积分纪录。果然比赛进行至第58圈时,特鲁利完成第2次进站,出站后守在第8。第9位的维特尔距离职业生涯的第1个积分只有一步之遥。韦伯在第一弯强硬超越特鲁利,不料红牛赛车直接冲上了草地,两虎相争,给了维特尔追近的机会。第69圈,利用一停战术升至第6位的罗斯伯格,突然在直道上遭遇爆缸。郁闷的德国小将走出赛车,拼命挥拳,将车队的提醒和安慰丢在脑后。罗斯伯格本赛季的最好成绩就在一串火苗中瞬间灰飞烟灭。而维特尔也拜这场意外所赐,终于如愿以偿地拿到了历史性的第8,帮助他成为F1历史上最年轻的积分获得者。

 

 


  场景六:法拉利曝光间谍门丑闻

  迈克尔-舒马赫退役之后法拉利必将经历的动荡原本是可以想见的,只是没想到会曝出斯蒂芬尼“出卖”机密资料这样的丑闻。再怎么说,也是当年舒马赫夺冠王朝时的功臣之一。现在普遍的看法是在法拉利就职期间,斯蒂芬对车队在罗斯-布朗以及舒马赫离开之后的工作方式感到不满。而提出"休假一年"的要求又被车队拒绝,他离开原来比赛和测试技术经理的职位转而担任车队协调工作的负责人。

所谓积怨成灾,大概是这个道理。当6月21日,法拉利向摩德纳当地的法院起诉斯蒂芬尼的时候,间谍案的严重性才真实地曝露在世人面前。

  同一时间,迈凯轮将前首席设计迈克-考夫兰停职。自此一场关于谎言与圆谎的大戏开场。7月,迈凯轮的统一对外口径是没有动用任何法拉利的技术资料。一审的结果也迎合了迈凯轮的这种说法。没有任何处罚显然是法拉利所不能接受的,即便只是“偷”了对手的资料,FIA也应该有所表示。燕过无痕,无论如何都不能接受。在争取到了考夫兰的自白之后,事情出乎了迈凯轮的控制。事实是包括CEO怀特马什在内的迈凯轮多位高层都接触过这敏感的780页技术资料,丹尼斯所谓的承诺原来只是“撒谎”。

  但是事情也许不会那么糟糕,直到丹尼斯将阿隆索逼入了绝境。卫冕冠军对于迈凯轮偏坦汉密尔顿的做法终于忍无可忍。他和德-拉-罗萨的技术交流邮件被曝光,几乎正式宣判了迈凯轮的死刑。尽管因为汉密尔顿的存在,迈凯轮没有被直接逐出今年的比赛,但是1亿美元的罚款加上车队积分清零的结果,除了是F1历史上最昂贵的代价之外,银箭本赛季所有取得的辉煌成绩都被蒙上了“欺骗”的阴影。也许MP4-22是成功的,但是已经得不到任何的证明。也许F1车坛间谍行为其实是不公开的秘密,但是当丹尼斯的谎言被当面揭穿时,他和他的车队都在面临着这项运动道德标准的考验,也包括车迷的拷问。

 

 


  场景七:土耳其法拉利绝地反击

  如果说法拉利在摩纳哥输得体无完肤,那么F2007在伊斯坦布尔公园赛道则赢回了漂亮的反击战。土耳其对于法拉利的两位车手来说是福地,基米和马萨是唯一征服过这条赛道的两位F1车手。法拉利为马萨准备了新的底盘参战。果然,杆位起步的马萨全场领先卫冕夺冠,这也是他个人本赛季的第3个分站冠军。队友莱科宁落后2.2秒紧随其后冲线。基米在最后时刻还做出最快圈速,法拉利在伊斯坦布尔的优势非常明显。汉密尔顿则在土耳其遭遇爆胎,最终错过了领奖台。并且在土耳其站后,法拉利与迈凯轮的四位车手平分了12站冠军。站回同一水平线,预示着冠军的争夺将一直燃烧到英特拉格斯才能见分晓。

 


  场景八:上海站汉密尔顿意外退赛

  在上海站前,似乎想要终结汉密尔顿100%的完赛率已经不太可能。就连富士混乱的雨战都没有打破他的“不败金身”,那么实在没有理由怀疑这位迈凯轮新星会遭遇到什么意外的变故。不过所谓过犹不及,事缓则圆。毕竟是到了能够提前夺冠的上海,毕竟是面对着车队已经提前准备的庆功宴,汉密尔顿到底是有一些太过逞强了。坚持了28圈之后,由于坚持不肯进站换胎,汉密尔顿被莱科宁超越。直到31圈,MP4-22冲到了第一弯的缓冲区内。他大力挥手示意身边的工作人员来帮忙推车,但显然可能是沟通的障碍,至少在上赛场维修区入口处的砂石地,要想推出一辆赛车其实并不容易。无奈地努力了几分钟之后,汉密尔顿只能放弃。赛车熄火,提前的庆祝瞬间化为乌有。只能说经历了一个赛季的顺风顺水,汉密尔顿在上海尝到了所有F1车手都必须经历的挫折感,这对于他的职业生涯来说未尝不是一件好事。

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