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F1揭幕战事故频发 汉密尔顿夺冠法拉利全军覆没  

2008-03-16 15:56:14|  分类: 精彩F1 |  标签: |举报 |字号 订阅

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      北京时间3月16日,2008赛季F1大奖赛在风景秀丽的澳大利亚阿尔伯特公园赛道揭幕。历时1小时34分50秒616,杆位出发的汉密尔顿有金牌护身全场没有遇到一点风浪,顺利摘得2008赛季的首个分站冠军。
发挥稳定的海德菲尔德也如愿夺得第二,整个冬季测试卓有成效的威廉姆斯漂亮地赢得了第三。罗斯伯格代表车队赛季第一站就成功登上领奖台。阿隆索、科瓦莱宁、巴里切罗、中岛一贵和伯尔戴斯分居4至8位。莱科宁最终遗憾退出比赛,只位列第9。三次安全车出动和只有7辆赛车完赛,也成为2008揭幕战值得所有人思考的焦点。

  夺冠呼声最高的法拉利爆了昨天排位赛最大的冷门。非但莱科宁出师不利,遭遇赛车故障只获得第16。没了TC的马萨也实在令人提心吊胆,车尾甩得非常严重只能屈居第4。反倒低调出战的迈凯轮捷报频传,汉密尔顿和科瓦莱宁包揽杆位和第三。日趋成熟的库比卡也领先队友海德菲尔德摘得头排发车位。由于阿尔伯特公园赛道本身比较滑,雷诺小皮奎特在第一节就被淘汰出局。而遭遇差速器故障的阿隆索却奇迹般地获得了第12位。无论如何,两届世界冠军的新赛季都将充满艰辛。

  由于更换变速箱和在排位赛中阻挡本土车手韦伯,丰田新秀蒂姆-格洛克被罚后退10位发车。印度力量车手苏蒂尔由于更换赛车底盘而将从维修区起步。昨天遭遇赛车意外的莱科宁从第15位发车,两辆法拉利是发车区唯一采用软胎起步的赛车。相比于昨天的排位赛,显然墨尔本的天气更为严峻。空气温度达到37摄氏度,赛道温度已经突破50度。艳阳高照,预示着2008赛季的第一站就将迎来高温的考验。在取消了起步控制和牵引力控制系统之后,新赛季首场发车秀令人期待。

  五盏红灯熄灭,汉密尔顿守住赛车线率先进入一号弯。第4位起步的马萨抽出车身挤入内线尝试超越科瓦莱宁未果。F2008的左侧前鼻翼与MP4-23发生碰撞,车身打滑撞向了1号弯外的防护墙。不得不回到维修区更换前鼻翼并更换轮胎。反倒是第15位起步的莱科宁在连续超越阿隆索和本田之后,迅速升至第8位,躲过了身后的一系列碰撞。赛会出示黄旗,出动了安全车。本土作战的韦伯继续不走运,与超级亚久里的戴维森双双成为2008赛季首先退出比赛的车手。第9位起步的维特尔和费斯切拉也成为发车事故的受害者,五圈之后,维特尔也遗憾地走出了赛车。

  安全车回到维修区之后,比赛重启。混乱的发车造成五员大将重挫,汉密尔顿继续以稳健的速度在前面领跑。马萨则在两次进站后垫底。威廉姆斯小将罗斯伯格已经迅速串升至第4位,紧跟住两辆迈凯轮和宝马车手库比卡。利用每圈快一秒的圈速优势,莱科宁迅速追近巴里切罗至0.5秒以内。

  第10圈,中岛一贵利用内线进弯超越尼尔森-皮奎特。由于整个周末适应赛车的时间非常有限,小皮奎特一直对于雷诺R28非常不适应。很快,两圈之后,小皮奎特又有意无意地“让”过了马萨。第15圈,莱科宁与巴里切罗的追击战已经持续了近10圈,卫冕冠军始终对于巴西老将没有太大的办法。RA108尽管速度不快,但过弯的稳定性依然比较流畅,法拉利并没有太过明显的优势。同一圈,轻载油策略的库比卡率先进站,用时8.6秒。出站后恰好遭遇莱科宁对于巴里切罗的第一次攻击。

  在直道进弯前,莱科宁利用前车尾流抽出车身到外线。但是巴里切罗稳稳守住内线,没有让基米抓住出弯后的机会。在取消了TC之后,超车控制变得非常困难。第18圈,汉密尔顿第一次进站用时9.2秒,继续保留中性硬胎,出站后被海德菲尔德阻挡在身后。下一圈,莱科宁终于在3号弯卡住内线的机会,漂亮超越巴里切罗后迅速带开。

  第21圈,罗斯伯格和海德菲尔德双双进站。宝马用时7.9秒,在站内超越罗斯伯格。一圈之后科瓦莱宁完成进站,出站后遭遇身后的莱科宁紧追。两位芬兰冰人代表红、银阵营首次正面对话。第26圈,在进1号弯时,马萨强硬地抽出车身靠入内线。靠外侧的库特哈德则完全走自己的赛车线准备进弯。RB4的右后侧被F2008顶起,车身完全飞起来。落地后支离破碎,赛会再次出示黄旗,出动了安全车。

  第29圈,维修区开放。阿隆索、库比卡、格洛克和中岛一贵先后进站,库比卡换上较软的中性胎。第31圈,安全车回到维修区。莱科宁强硬地从1号弯开始连续攻击科瓦莱宁。然而F2008在3号弯速度过快,错过刹车点,几乎撞墙。好在基米救车及时,车身借着车尾的离心力滑出了赛道。法拉利马上召回莱科宁的赛车进站换胎。祸不单行,马萨的赛车也突然慢了下来,缓缓地停在赛道边。看起来,法拉利在今年的墨尔本难有大有作为。

  反倒是雷诺方面,阿隆索利用安全车出动时进站。并且迅速追近第7位的库比卡。由于受迫于身后的阿隆索,库比卡逐渐逼近了前面的伯尔戴斯。三人在赛道上形成了最近的追击团体,也与前面的巴里切罗拉开了一定的差距。而处在第三位的海德菲尔德距离职业生涯最好的成绩只有1.5秒。

  第43圈,已经距离格洛克只有0.3秒的莱科宁在进一号弯时进弯速度过快导致后轮打滑,车身180度调头,又损失了不少时间。同一圈,汉密尔顿进站,换上软胎。第44圈,丰田车手格洛克在进12号弯时冲上缓冲区造成赛车腾空飞起,底盘受到路肩的突起的碰撞后飞出大量碎片。格洛克本人一时呆在车身内缓不过神来,幸好在工作人员的扶助下走出了赛车。赛会第三次出动了安全车。

  与此同时,维修区内急于出站的巴里切罗造成了加油管工作人员摔倒在地。由于出站时维修区红灯,巴里切罗被罚在维修区停10秒。第47圈,维修区开放后,科瓦莱宁和阿隆索先后进站。下一圈,安全车回去,比赛重启。库比卡和中岛一贵带着受伤的赛车回到维修区。大好局势下的库比卡因为被中岛一贵顶到赛车尾部遗憾地退出比赛,而中岛一贵换上前鼻翼后重新回到了赛道!

  三次安全车重新洗牌之后,汉密尔顿继续在前面领跑,海德菲尔德已经跃居第2。莱科宁在3号弯冷不丁被完成进站的科瓦莱宁超越之后,赛车突然慢了下来。听起来F2008的引擎声有些诡异,卫冕冠军能够安全完成比赛可能已经是今天最好的结局。还剩最后4圈,易地而处的科瓦莱宁开始瞄准前面的阿隆索,有望超一下这位前辈。

  无奈,莱科宁最终缓缓将赛车停在了维修区的进口,法拉利在2008赛季的首战全军覆没。赛道上只剩8辆赛车,全部可以取得积分。可惜好景不长,全场坚守的伯尔戴斯原本有望在自己的处子秀中取得积分,但是无奈引擎不争气,还剩2圈时爆缸退出。最后一圈,科瓦莱宁利用出弯速度超越阿隆索。然而在直道上又迅速被阿隆索反超,让丹尼斯空欢喜一场。

  历时1小时34分50秒616,杆位出发的汉密尔顿有金牌护身全场没有遇到一点风浪,顺利摘得2008赛季的首个分站冠军。发挥稳定的海德菲尔德也如愿夺得第二,整个冬季测试卓有成效的威廉姆斯漂亮地赢得了第三。罗斯伯格代表车队赛季第一站就成功登上领奖台。阿隆索、科瓦莱宁、巴里切罗、中岛一贵和伯尔戴斯分居4至8位。莱科宁最终遗憾退出比赛,只位列第9。

  赛季开门红的汉密尔顿显得欣喜异常,他的胜利为迈凯轮一扫过去一年的不愉快与不顺利,开启了2008年全新的征程。最终留任的丹尼斯抱住自己的当家车手,亲自站上领奖台接受车队冠军的礼誉。两位GP2冠军一前一后,汉密尔顿与罗斯伯格相互致意,似乎象征着F1更年轻的时代已经缓缓而来。

  当然值得一提的是,三次安全车出动和只有7辆赛车完赛,也成为2008揭幕战值得所有人思考的焦点。在如此艳阳高照的天气条件下,仍然事故不断,那么遭遇首场夜赛的新加坡站将如何面临没有TC的挑战,非常值得关注,包括摩纳哥蒙特卡洛赛道以及可能雨战的比利时斯帕赛道。

  一周之后,F1马来西亚站将在雪邦赛道再次重燃战火,敬请期待。(cloverfor)

排名 车手 车队 成绩 积分
1 汉密尔顿 迈凯轮 1:34:50.616 10
2 海德菲尔德 宝马索伯 +5.4秒 8
3 罗斯伯格 威廉姆斯 +8.1秒 6
4 阿隆索 雷诺 +17.1秒 5
5 科瓦莱宁 迈凯轮 +18.0秒 4
6 巴里切罗 本田 +52.4秒 3
7 中岛一贵 威廉姆斯 +1圈 2
8 伯尔戴斯 红牛二队 +2圈 1
9 莱科宁 法拉利 退赛
10 库比卡 宝马索伯 退赛
11 格洛克 丰田 退赛
12 佐藤琢磨 超级亚久里 退赛
13 皮奎特 雷诺 退赛
14 马萨 法拉利 退赛
15 库特哈德 红牛 退赛
16 特鲁利 丰田 退赛
17 苏蒂尔 印度力量 退赛
18 韦伯 红牛 退赛
19 巴顿 本田 退赛
20 戴维森 超级亚久里 退赛
21 维特尔 红牛二队 退赛
22 费斯切拉 印度力量 退赛
 
原文地址:http://f1.sports.sohu.com/20080316/n255733125.shtml
 
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